Comienzan las demandas al cártel de camiones
Antecedentes, hechos probados
Entre los años 1997 y 2010, las constructoras de vehículos de mas de 6 Tn Volvo, Daimler, DAF e Iveco; mantuvieron tanto reuniones como intercambiaron e-mails y llamadas telefónicas con el fin de infligir la ley, con el aumento de precios y la introducción de los estándares de emisiones.
Como ejemplo en 1998 estos fabricantes acordaron no introducir el estándar EURO-3 hasta que no fuese obligatorio y además pactaron subir los precios de los vehículos en los países en los que estaban mas bajos.
La comisión que ha investigado el caso detalla “No fueron hechos aislados en el tiempo, si no una conducta concertada en el tiempo”.
En septiembre de 2010 es MAN quién destapa el caso al pedir inmunidad o la reducción de las multas y destapar todo el caso.
Pronunciamiento de la Comisión Europea
La comisión europea acaba de dar luz verde al inicio de demandas judiciales contra los cuatro grandes fabricantes, por “acuerdos de precios oclusivos en el área económica para camiones grandes y medianos, y traspasar los costes de la introducción de tecnologías para menores emisiones a los consumidores”.
Hay una demanda conjunta en marchar promovida por Fenadismer, a ella se pueden unir autónomos o sociedades que compraran un vehículo entre esas fechas y de las marcas que mencionamos anteriormente; según Fenadismer se calcula que pueden resultar afectados unos 200.000 vehículos en toda España y unos 10 millones en toda la Unión Europea.
La demanda
La UE ha impuesto multas a las 4 constructoras (excluyendo a MAN, acogida al programa de clemencia): 1.008 millones de euros para Daimler, 752 para DAF, 670 millones para Volvo-Renault y 494 millones de euros para Iveco.
En cuanto a los afectados hay patronales como Fenadismer (www.afectadoscartelcamiones.es) que han establecido demandas colectivas y también algunos bufetes que han establecido tanto demandas colectivas como individuales.
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